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北京地铁上盖
发布时间:2014-9-30 21:38:33   打印本页 || 关闭窗口

  
  北京所有新建住宅的抗震要求一样,地铁上盖物业的抗震设防烈度也必须达到8度。
  以琨御府为例,从建筑结构剖面来看,从下向上地基采用的是钢筋混凝土灌注桩,首层为地铁的车库,二层为小汽车库,两层的结构形式为混凝土框架结构。住宅正下方的结构为劲性混凝土框架结构。(混凝土内有钢结构)上面建造停放地铁和业主私家车的车库,而整体住宅是建在车库层之上的。“整个车库就像一个巨大的钢筋混凝土的盒子,在与住宅受力结构相对应的梁柱位置,都做了特别加强处理”。
  为了有直接的感受,记者探访了施工现场。虽然早已有心理准备,这个项目的梁柱会异常粗大,但当记者在汽车车库看到巨大的梁柱时,依然很是震撼,无法相信这样规模的梁柱只是为了支撑起7-9层的板楼。
  琨御府营销相关负责人告诉记者,不少客户也是担心建筑的安全性,但到现场看了基础施工和结构之后,都彻底放心了,“不少客户本身就是业内人士,看了我们的结构后,说这样的结构100年都没问题”。
  采用隔震垫技术提高抗震性能
  什么是隔震垫?据该项目工程部项目负责人介绍,隔震垫是一种由橡胶层和钢板层交叠压制成的柔性构件。把隔震垫放在建筑的基础桩中间,在上部结构域与下部结构间形成滑移层,阻止地震能量向上传递。这种技术已经在国内外很多建筑上使用过,从使用效果看,抵抗地震中的水平震动效果显著。据其介绍,云南的新建建筑已经大量使用隔震垫技术,新建的昆明机场更是成为世界最大的使用抗震垫的单体建筑,使用了1800多个。
  那么在琨御府,使用了多少个隔震垫?“400多个”,该负责人笑眯眯地告诉记者。据了解,仅此一项,琨御府就增加了上千万的造价。
  在施工现场,记者透过观察孔,看到了已经封闭起来的转换层内的隔震垫,目测直径超过80公分,厚度超过50公分。想到400多个这样的隔震垫托起了9栋7-9层的住宅楼,感觉很安心。
  

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